Tableaux de données, Recensement de 2016
Destination du trajet domicile-travail (5), principal mode de transport pour la navette (10), sexe (3) et âge (5) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail, dans les ménages privés du Canada, provinces et territoires, divisions de recensement et subdivisions de recensement, Recensement de 2016 - Données-échantillon (25 %) 
Akwesasne , IRI – Révision du taux global de non-réponse
À la suite d'un examen officiel de la population de la réserve d'Akwesasne, il a été déterminé qu'un nombre important de logements considérés comme inoccupés auraient dû être identifiés comme occupés, ce qui a entraîné un sous-dénombrement des habitants. Cela a touché deux subdivisions de recensement (SDR) : Akwesasne, Québec (2469802) et Akwesasne (Part 59), Ontario (3501007). À la suite de cette correction, le taux global de non-réponse (TGN) a été revu et il a été décidé que le TGN devrait être révisé. La révision aboutit à un TGN supérieur à la norme de publication des résultats du Recensement de la population de 2016. En conséquence, les données de cette région doivent être utilisées avec prudence.
Pour de plus amples renseignements, voir la note : Révision du taux global de non-réponse.Tableau de données
| Principal mode de transport pour la navette (10) | Destination du trajet domicile-travail (5) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Total - Destination du trajet domicile-travail | Trajet domicile-travail à l'intérieur de la subdivision de recensement (SDR) de résidence | Trajet domicile-travail jusqu'à une subdivision de recensement (SDR) différente à l'intérieur de la division de recensement (DR) de résidence | Trajet domicile-travail jusqu'à une subdivision de recensement (SDR) et une division de recensement (DR) différentes à l'intérieur de la province ou du territoire de résidence | Trajet domicile-travail jusqu'à une province ou un territoire différent | |
| Total - Principal mode de transport pour la navetteNote de bas de page 1 | 170 | 75 | 15 | 10 | 65 |
| Automobile, camion ou fourgonnette | 155 | 60 | 15 | 15 | 65 |
| Conducteur seul | 135 | 55 | 15 | 10 | 55 |
| 2 personnes ou plus partageaient un véhicule pour se rendre au travail | 20 | 10 | 0 | 0 | 10 |
| Conducteur avec 1 passager ou plus | 15 | 10 | 0 | 0 | 10 |
| Passager (2 personnes ou plus dans le véhicule) | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Transport durable | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 |
| Transport en commun | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Transport actif | 10 | 15 | 0 | 0 | 0 |
| Autre moyen | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Signe(s) conventionnel(s)
- Symbol ..
-
indisponible pour une période de référence précise
..
- Symbol ...
-
n'ayant pas lieu de figurer
...
- Symbol x
-
confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique
x
- Symbol F
-
trop peu fiable pour être publié
F
Note(s) de bas de page
- Note de bas de page 1
-
Le recensement suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un principal mode de transport pour la navette en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe à un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours inhabituels ou des principaux modes de transport inhabituels pour la navette.
Source : Statistique Canada, Recensement de la population de 2016, produit numéro 98-400-X2016329 au catalogue de Statistique Canada.
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