Tableaux de données, Recensement de 2016

Navettage à partir de la géographie du lieu de résidence à la géographie du lieu de travail - régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement: principal mode de transport pour la navette (10), durée du trajet domicile-lieu de travail (6) et sexe (3) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail, dans les ménages privés, Recensement de 2016 - Données-échantillon (25 %)

Tableau de données

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Lieu de résidence
Lieu de travail
Principal mode de transport pour la navette (10)
Total - Principal mode de transport pour la navette Footnote 1
Automobile, camion ou fourgonnette
Conducteur seul
2 personnes ou plus partageaient un véhicule pour se rendre au travail
Conducteur avec 1 passager ou plus
Passager (2 personnes ou plus dans le véhicule)
Transport durable
Transport en commun
Transport actif
Autre moyen
Halifax Montréal 70 15 20 0 0 0 50 20 30 0
Moncton Montréal 25 10 10 0 0 0 15 10 10 0
Saint John Montréal 20 15 10 0 0 0 10 10 0 0
Fredericton Montréal 20 10 10 0 0 0 0 0 10 0
Matane Montréal 20 10 15 0 0 0 0 0 0 0
Rimouski Montréal 115 95 85 15 10 10 20 15 10 0
Rivière-du-Loup Montréal 50 35 35 0 0 0 10 0 0 0
Baie-Comeau Montréal 35 35 30 10 0 10 0 0 0 0
Saguenay Montréal 265 205 170 30 15 15 40 30 10 20
Alma Montréal 25 15 10 0 0 0 15 0 0 0
Sept-Îles Montréal 25 20 20 0 0 0 0 10 0 0
Québec Montréal 1,860 1,435 1,315 120 90 30 355 215 140 75
Sainte-Marie Montréal 35 25 25 0 10 0 10 0 0 0
Saint-Georges Montréal 50 45 40 10 0 0 10 10 0 0
Thetford Mines Montréal 30 25 25 0 0 0 10 0 0 0
Sherbrooke Montréal 1,575 1,280 1,120 160 100 55 265 155 105 30
Cowansville Montréal 235 210 185 25 20 0 30 20 0 0
Victoriaville Montréal 180 160 140 20 10 10 15 10 10 0
Trois-Rivières Montréal 915 805 700 105 70 30 85 60 30 25
Shawinigan Montréal 290 255 235 20 20 0 30 20 10 10
Drummondville Montréal 830 780 645 135 105 30 45 30 10 10
Granby Montréal 2,255 2,035 1,770 265 185 85 220 185 30 0
Saint-Hyacinthe Montréal 3,420 3,150 2,890 265 200 65 260 255 10 10
Sorel-Tracy Montréal 2,065 1,805 1,420 380 260 120 260 250 10 10
Joliette Montréal 2,950 2,830 2,450 375 290 90 115 95 20 10
Montréal Montréal 1,652,415 1,117,150 980,045 137,110 83,990 53,120 523,460 394,935 128,530 11,810
Salaberry-de-Valleyfield Montréal 5,130 4,970 4,445 525 360 165 160 125 25 0
Lachute Montréal 1,340 1,285 1,140 140 110 40 50 35 15 0
Val-d'Or Montréal 70 50 40 15 10 0 15 10 10 10
Rouyn-Noranda Montréal 25 10 0 0 0 0 15 10 10 10
Cornwall Montréal 330 320 245 80 45 30 10 10 0 0
Hawkesbury Montréal 240 230 210 20 15 10 0 10 0 0
Ottawa - Gatineau Montréal 1,715 945 870 75 35 45 685 420 265 85
Kingston Montréal 35 20 20 0 0 0 15 10 10 0
Belleville Montréal 45 10 10 0 0 10 20 10 10 10
Oshawa Montréal 55 35 30 0 10 0 10 0 10 10
Toronto Montréal 980 500 425 75 30 45 380 220 165 95
Hamilton Montréal 100 70 70 0 0 0 20 10 15 10
St. Catharines - Niagara Montréal 45 25 20 0 0 0 15 10 0 10
Kitchener - Cambridge - Waterloo Montréal 45 25 20 10 0 0 10 0 10 0
Guelph Montréal 25 0 10 0 0 0 15 10 0 0
London Montréal 20 10 10 0 0 0 10 0 0 0
Barrie Montréal 35 25 25 0 0 0 10 10 10 0
Winnipeg Montréal 55 25 20 0 0 0 35 15 20 0
Regina Montréal 20 0 0 0 0 0 15 10 10 0
Calgary Montréal 90 55 45 15 10 0 35 15 25 0
Edmonton Montréal 50 35 20 0 10 0 15 10 10 0
Abbotsford - Mission Montréal 30 10 10 10 0 0 20 15 0 0
Vancouver Montréal 215 80 45 35 10 35 105 50 50 30
Victoria Montréal 20 10 0 0 0 10 10 0 15 0

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Le recensement suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un principal mode de transport pour la navette en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe à un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours inhabituels ou des principaux modes de transport inhabituels pour la navette.

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Source : Statistique Canada, Recensement de la population de 2016, produit numéro 98-400-X2016327 au catalogue de Statistique Canada.

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