Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Nova Scotia / Nouvelle-Écosse
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 28,2 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	408 565	145 745	146 150	71 160	24 135	21 375	21,7
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	345 485	123 670	128 730	59 395	18 085	15 600	21,1
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	313 295	111 325	117 425	54 010	16 540	14 000	21,2
Voyageait seul	271 065	101 125	102 420	44 270	12 585	10 670	20,3
2 personnes	36 035	9 100	13 415	7 820	3 305	2 395	25,8
3 personnes ou plus	6 195	1 100	1 595	1 920	650	935	33,1
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	32 190	12 345	11 305	5 390	1 545	1 600	20,8
2 personnes	26 960	11 245	9 710	4 060	1 105	840	19,0
3 personnes ou plus	5 230	1 100	1 600	1 325	440	765	30,6
Total - Transport durable	57 705	19 435	16 175	11 105	5 910	5 075	24,3
Transport en commun	27 015	2 215	6 510	8 510	5 115	4 665	36,1
Autobus	26 065	2 180	6 345	8 055	4 885	4 590	36,0
Métro ou métro aérien	40	0	0	25	0	0	32,0
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	55	0	0	0	0	0	45,8
Traversier pour passagers	855	25	125	425	220	60	37,5
Transport actif	30 690	17 225	9 670	2 595	790	410	13,9
À pied	27 930	16 200	8 630	2 215	550	330	13,2
À bicyclette	2 760	1 020	1 040	380	240	85	20,7
Motocyclette, scooter ou mobylette	525	260	175	65	15	0	16,9
Autres moyens	4 855	2 380	1 065	595	125	695	28,1

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.