Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans New Brunswick / Nouveau-Brunswick
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 28,6 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	332 005	140 830	122 335	41 610	13 950	13 285	19,1
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	301 225	124 790	114 370	37 590	12 635	11 835	19,2
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	272 600	111 915	103 530	34 570	11 705	10 875	19,4
Voyageait seul	237 680	101 730	90 425	28 330	8 830	8 360	18,5
2 personnes	29 400	9 215	11 155	5 130	2 175	1 725	23,5
3 personnes ou plus	5 515	975	1 950	1 110	700	785	33,4
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	28 625	12 870	10 840	3 020	925	960	17,7
2 personnes	24 135	11 785	9 305	2 040	570	440	15,9
3 personnes ou plus	4 490	1 090	1 535	980	360	520	27,8
Total - Transport durable	26 560	13 760	6 965	3 670	1 145	1 025	17,2
Transport en commun	7 335	1 090	2 490	2 135	750	865	30,7
Autobus	7 215	1 045	2 470	2 110	750	840	30,7
Métro ou métro aérien	45	0	0	20	0	0	39,0
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	0	0	0	0	0	0	0
Traversier pour passagers	70	0	0	0	0	0	23,9
Transport actif	19 225	12 670	4 475	1 535	400	155	12,1
À pied	17 615	11 895	4 120	1 135	320	145	11,5
À bicyclette	1 615	770	360	400	75	0	17,9
Motocyclette, scooter ou mobylette	430	250	130	0	0	0	14,4
Autres moyens	3 790	2 035	865	320	145	420	22,4

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.