Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Quebec / Québec^{Note de bas de page 1}
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 2} = 22,4 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 3	3 633 085	1 087 145	1 167 930	744 295	320 880	312 830	25,2
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	2 849 790	891 595	993 975	568 460	211 680	184 085	23,5
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	2 713 295	845 875	948 285	543 180	201 895	174 065	23,5
Voyageait seul	2 440 740	785 045	861 090	475 345	172 725	146 540	23,0
2 personnes	227 370	53 205	74 745	55 980	23 200	20 240	27,3
3 personnes ou plus	45 185	7 630	12 445	11 855	5 965	7 290	33,7
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	136 495	45 720	45 690	25 280	9 780	10 025	23,7
2 personnes	113 490	41 280	38 670	20 085	7 190	6 270	21,7
3 personnes ou plus	23 005	4 440	7 020	5 195	2 595	3 755	33,4
Total - Transport durable	748 680	179 020	166 000	171 380	107 610	124 675	31,8
Transport en commun	484 595	20 185	91 190	148 850	102 570	121 810	42,0
Autobus	286 685	17 215	60 875	82 690	55 510	70 400	40,6
Métro ou métro aérien	163 445	2 525	28 135	60 215	39 155	33 415	41,3
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	33 510	385	2 045	5 755	7 595	17 730	57,2
Traversier pour passagers	965	60	140	195	310	265	47,2
Transport actif	264 085	158 830	74 810	22 530	5 040	2 870	13,1
À pied	215 210	142 400	54 405	14 060	2 615	1 725	11,6
À bicyclette	48 870	16 430	20 405	8 465	2 430	1 140	19,8
Motocyclette, scooter ou mobylette	6 575	2 965	2 240	925	290	150	17,5
Autres moyens	28 040	13 570	5 715	3 540	1 300	3 915	28,5

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Ne comprend pas les données de l'Enquête nationale auprès des ménages pour une ou plusieurs réserves indiennes ou établissements indiens partiellement dénombrés

Note de bas de page 2

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 3

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.