Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Alberta^{Note de bas de page 1}
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 2} = 27,4 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 3	1 839 355	520 510	639 015	398 415	141 740	139 675	25,1
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	1 509 865	438 910	561 790	324 070	100 060	85 035	23,7
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	1 406 150	407 335	526 220	303 110	92 515	76 960	23,6
Voyageait seul	1 260 490	376 530	476 600	266 310	78 630	62 415	23,0
2 personnes	121 205	25 860	43 040	30 765	11 075	10 470	27,6
3 personnes ou plus	24 450	4 945	6 580	6 040	2 810	4 075	33,5
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	103 715	31 575	35 565	20 955	7 545	8 070	24,6
2 personnes	82 270	27 525	29 850	15 925	5 080	3 885	22,0
3 personnes ou plus	21 445	4 050	5 720	5 025	2 465	4 190	34,8
Total - Transport durable	303 660	70 320	72 635	70 675	40 640	49 390	31,3
Transport en commun	193 115	9 925	37 665	59 275	38 110	48 145	41,1
Autobus	139 580	8 680	28 495	40 515	23 590	38 310	41,3
Métro ou métro aérien	820	15	200	355	120	125	35,4
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	52 450	1 155	8 900	18 355	14 395	9 645	40,5
Traversier pour passagers	260	70	65	45	0	65	35,6
Transport actif	110 545	60 400	34 970	11 400	2 525	1 250	14,3
À pied	91 010	53 735	27 150	7 935	1 500	685	13,1
À bicyclette	19 540	6 665	7 815	3 465	1 025	565	20,1
Motocyclette, scooter ou mobylette	2 025	790	745	380	70	40	18,7
Autres moyens	23 805	10 480	3 845	3 300	975	5 210	37,7

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Ne comprend pas les données de l'Enquête nationale auprès des ménages pour une ou plusieurs réserves indiennes ou établissements indiens partiellement dénombrés

Note de bas de page 2

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 3

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.