Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans St. John's
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 27,5 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	96 775	37 670	45 285	9 830	1 235	2 740	17,9
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	86 230	33 370	42 095	8 465	770	1 535	16,9
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	77 165	29 100	38 230	7 775	685	1 380	17,0
Voyageait seul	66 190	26 130	32 475	6 180	505	905	16,5
2 personnes	9 520	2 500	5 130	1 425	155	305	19,7
3 personnes ou plus	1 460	465	625	165	30	170	23,7
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	9 060	4 275	3 870	690	80	150	15,3
2 personnes	7 955	3 915	3 430	530	40	40	14,2
3 personnes ou plus	1 110	365	435	160	40	110	23,4
Total - Transport durable	8 365	3 435	2 880	1 190	460	400	19,0
Transport en commun	2 885	475	980	710	355	370	29,7
Autobus	2 840	470	970	685	350	360	29,5
Métro ou métro aérien	0	0	0	0	0	0	0
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	0	0	0	0	0	0	0
Traversier pour passagers	15	0	0	0	0	0	73,0
Transport actif	5 480	2 960	1 900	480	105	30	13,3
À pied	5 255	2 890	1 790	460	85	30	13,1
À bicyclette	220	70	110	20	0	0	19,0
Motocyclette, scooter ou mobylette	70	45	0	0	0	0	12,8
Autres moyens	2 105	820	295	170	15	815	54,6

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.