Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Halifax
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 24,9 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	195 955	50 460	78 365	43 480	13 925	9 725	23,7
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	150 035	38 570	64 540	33 505	8 575	4 845	22,6
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	134 540	34 200	57 840	30 250	7 790	4 460	22,7
Voyageait seul	114 800	30 895	49 745	24 775	5 715	3 665	22,0
2 personnes	17 400	3 085	7 370	4 560	1 810	580	25,8
3 personnes ou plus	2 340	220	720	920	260	220	32,6
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	15 495	4 370	6 700	3 255	785	380	21,3
2 personnes	13 305	3 975	5 860	2 535	660	275	20,6
3 personnes ou plus	2 190	395	845	715	130	105	26,0
Total - Transport durable	43 350	10 710	13 175	9 650	5 305	4 515	27,3
Transport en commun	24 440	1 700	6 025	7 785	4 780	4 140	36,2
Autobus	23 540	1 685	5 875	7 335	4 560	4 085	36,2
Métro ou métro aérien	30	0	0	15	0	0	35,8
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	55	0	0	0	0	0	45,1
Traversier pour passagers	820	0	120	430	215	45	37,3
Transport actif	18 915	9 010	7 145	1 865	525	370	15,8
À pied	16 705	8 205	6 290	1 585	325	300	15,2
À bicyclette	2 210	805	855	280	200	70	21,0
Motocyclette, scooter ou mobylette	330	115	150	55	0	0	19,8
Autres moyens	2 245	1 070	505	265	40	360	30,8

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.