Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Québec^{Note de bas de page 1}
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 2} = 21,4 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 3	388 095	108 535	164 090	78 170	22 965	14 330	22,0
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	312 225	89 505	140 280	60 735	13 960	7 750	20,9
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	296 340	83 965	133 860	57 950	13 235	7 330	20,9
Voyageait seul	265 925	77 760	121 770	49 635	10 845	5 910	20,5
2 personnes	25 310	5 415	10 335	6 755	1 800	990	24,3
3 personnes ou plus	5 110	785	1 750	1 555	585	435	28,3
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	15 885	5 540	6 420	2 785	720	420	20,0
2 personnes	13 835	5 185	5 525	2 365	565	200	18,7
3 personnes ou plus	2 055	350	900	425	160	220	28,9
Total - Transport durable	72 960	17 595	22 960	17 115	8 930	6 360	26,9
Transport en commun	44 000	2 780	12 730	14 305	8 210	5 970	34,7
Autobus	43 000	2 720	12 550	14 025	7 950	5 755	34,6
Métro ou métro aérien	270	45	90	110	0	10	25,4
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	65	0	20	10	0	30	74,2
Traversier pour passagers	670	0	80	155	250	175	44,4
Transport actif	28 965	14 815	10 225	2 810	720	390	15,0
À pied	24 050	13 310	8 070	2 025	420	215	13,8
À bicyclette	4 915	1 515	2 155	780	295	170	20,7
Motocyclette, scooter ou mobylette	560	280	195	65	0	0	15,4
Autres moyens	2 345	1 160	655	250	65	215	24,6

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Ne comprend pas les données de l'Enquête nationale auprès des ménages pour une ou plusieurs réserves indiennes ou établissements indiens partiellement dénombrés

Note de bas de page 2

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 3

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.