Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Sherbrooke
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 17,3 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	91 430	35 960	37 880	11 900	2 915	2 780	18,8
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	79 990	30 825	34 440	10 125	2 275	2 325	18,7
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	76 330	29 220	32 970	9 725	2 150	2 260	18,8
Voyageait seul	69 860	27 400	30 145	8 540	1 805	1 975	18,4
2 personnes	5 340	1 600	2 430	930	195	185	21,1
3 personnes ou plus	1 120	215	400	255	145	100	29,4
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	3 665	1 605	1 465	400	125	65	17,3
2 personnes	3 145	1 480	1 310	260	50	50	15,7
3 personnes ou plus	515	120	160	140	80	20	27,0
Total - Transport durable	10 575	4 590	3 225	1 725	640	400	19,2
Transport en commun	3 830	640	1 340	1 120	460	270	27,8
Autobus	3 685	615	1 290	1 090	420	270	27,8
Métro ou métro aérien	135	0	50	30	35	0	26,2
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	0	0	0	0	0	0	0
Traversier pour passagers	0	0	0	0	0	0	0
Transport actif	6 750	3 945	1 880	610	175	130	14,3
À pied	6 015	3 545	1 640	550	170	115	14,1
À bicyclette	735	400	245	60	0	15	15,6
Motocyclette, scooter ou mobylette	285	180	95	15	0	0	12,1
Autres moyens	580	370	115	30	0	60	21,6

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.