Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Saint-Jean-sur-Richelieu
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 23,2 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	45 530	17 310	11 890	7 940	4 405	3 990	24,2
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	39 690	15 090	10 945	7 320	3 695	2 635	23,1
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	38 115	14 415	10 525	7 055	3 590	2 530	23,2
Voyageait seul	35 100	13 470	9 810	6 345	3 200	2 280	22,9
2 personnes	2 525	885	615	520	315	190	25,5
3 personnes ou plus	485	65	105	185	75	55	32,7
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	1 570	675	420	265	100	105	21,1
2 personnes	1 335	605	370	215	80	60	19,6
3 personnes ou plus	235	65	45	60	20	45	29,2
Total - Transport durable	5 305	1 980	905	510	695	1 225	32,0
Transport en commun	2 590	80	290	360	635	1 225	54,0
Autobus	2 510	75	290	330	630	1 190	54,1
Métro ou métro aérien	35	0	0	0	0	0	42,4
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	45	0	0	25	0	0	53,3
Traversier pour passagers	0	0	0	0	0	0	0
Transport actif	2 720	1 895	615	150	60	0	11,0
À pied	2 165	1 600	450	65	0	0	10,1
À bicyclette	555	295	170	85	0	0	14,4
Motocyclette, scooter ou mobylette	95	50	20	20	0	0	21,6
Autres moyens	440	195	20	85	15	120	27,3

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.