Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Ottawa - Gatineau
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 22,3 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	613 940	128 030	223 645	159 805	63 985	38 480	26,3
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	432 390	98 325	176 450	107 675	34 095	15 845	24,0
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	391 440	87 540	160 905	97 570	31 085	14 345	24,0
Voyageait seul	337 670	79 930	141 685	81 270	24 180	10 605	23,3
2 personnes	46 905	6 675	16 900	14 200	6 090	3 050	28,5
3 personnes ou plus	6 870	935	2 325	2 095	820	695	30,1
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	40 950	10 785	15 545	10 110	3 005	1 500	23,2
2 personnes	35 825	9 960	13 850	8 400	2 450	1 165	22,5
3 personnes ou plus	5 125	825	1 700	1 710	560	330	28,2
Total - Transport durable	175 580	27 055	45 655	51 185	29 515	22 165	32,3
Transport en commun	123 175	5 390	25 495	42 930	27 925	21 435	38,6
Autobus	121 915	5 335	25 130	42 475	27 715	21 260	38,6
Métro ou métro aérien	405	0	145	145	65	30	33,2
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	790	40	180	295	145	130	39,1
Traversier pour passagers	65	0	35	15	0	0	37,4
Transport actif	52 405	21 665	20 160	8 255	1 585	735	17,6
À pied	38 735	18 610	14 235	4 805	700	390	15,5
À bicyclette	13 670	3 060	5 920	3 455	885	350	23,3
Motocyclette, scooter ou mobylette	930	290	375	200	25	40	21,0
Autres moyens	5 040	2 355	1 165	740	350	430	23,4

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.