Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Ottawa - Gatineau (partie du Québec / Quebec part)
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 24,2 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	161 355	34 170	56 080	43 030	17 350	10 725	26,7
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	125 985	28 675	47 120	32 215	11 470	6 520	25,1
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	114 565	26 355	42 865	29 110	10 430	5 805	25,1
Voyageait seul	96 495	24 190	36 925	23 375	7 945	4 050	24,0
2 personnes	15 520	1 930	5 265	4 965	2 090	1 275	29,9
3 personnes ou plus	2 545	230	680	765	395	475	36,0
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	11 425	2 320	4 255	3 105	1 035	710	25,9
2 personnes	9 550	2 100	3 605	2 555	780	500	24,8
3 personnes ou plus	1 875	215	645	550	255	210	31,4
Total - Transport durable	34 050	4 915	8 555	10 675	5 780	4 125	32,8
Transport en commun	24 640	1 015	5 705	8 775	5 275	3 870	37,9
Autobus	24 460	1 015	5 650	8 710	5 245	3 845	37,9
Métro ou métro aérien	125	0	45	35	20	0	30,3
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	50	0	0	25	0	15	54,6
Traversier pour passagers	10	0	0	0	0	0	0
Transport actif	9 410	3 905	2 850	1 900	505	250	19,4
À pied	6 600	3 525	1 840	970	150	115	15,6
À bicyclette	2 810	375	1 010	925	360	135	28,4
Motocyclette, scooter ou mobylette	325	135	145	25	0	0	17,5
Autres moyens	995	445	265	115	95	70	24,9

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.