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Enquête nationale auprès des ménages de 2011 : Tableaux de données

Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

Tableau de données

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Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Ottawa - Gatineau (Ontario part / partie de l'Ontario)
Taux global de non-réponse (TGN)Note de bas de page 1 = 21,7 %
Mode de transport (20) Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail Moins de 15 minutes 15 à 29 minutes 30 à 44 minutes 45 à 59 minutes 60 minutes et plus Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transportNote de bas de page 2 452 580 93 855 167 560 116 770 46 640 27 755 26,2
Total - Automobile, camion ou fourgonnette 306 405 69 650 129 330 75 460 22 630 9 330 23,5
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur 276 875 61 185 118 035 68 460 20 655 8 540 23,6
Voyageait seul 241 170 55 745 104 760 57 895 16 230 6 550 23,0
2 personnes 31 380 4 740 11 635 9 235 4 005 1 770 27,8
3 personnes ou plus 4 320 705 1 645 1 330 425 220 26,6
Automobile, camion ou fourgonnette - passager 29 525 8 470 11 295 7 005 1 975 785 22,2
2 personnes 26 270 7 855 10 240 5 845 1 665 665 21,6
3 personnes ou plus 3 255 610 1 060 1 155 305 120 26,3
Total - Transport durable 141 525 22 135 37 100 40 510 23 735 18 050 32,2
Transport en commun 98 535 4 375 19 790 34 150 22 655 17 565 38,8
Autobus 97 450 4 325 19 480 33 760 22 470 17 420 38,8
Métro ou métro aérien 275 0 100 105 45 20 34,6
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue 745 40 185 270 130 115 38,5
Traversier pour passagers 60 0 30 0 0 0 40,0
Transport actif 42 990 17 760 17 310 6 355 1 085 480 17,2
À pied 32 135 15 080 12 400 3 830 555 270 15,5
À bicyclette 10 860 2 685 4 910 2 525 525 210 22,0
Motocyclette, scooter ou mobylette 605 160 230 170 20 25 23,1
Autres moyens 4 045 1 905 900 625 255 355 23,0

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

..

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

...

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

x

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

F

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

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Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

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Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.

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