Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Kingston
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 28,4 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	72 965	24 080	31 730	11 990	2 535	2 630	20,4
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	60 655	19 640	27 165	10 120	1 845	1 880	20,3
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	55 115	17 530	25 015	9 085	1 720	1 760	20,4
Voyageait seul	48 105	15 550	22 045	7 690	1 400	1 420	20,1
2 personnes	5 755	1 740	2 555	960	225	280	22,3
3 personnes ou plus	1 260	240	410	445	95	60	25,7
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	5 540	2 110	2 155	1 030	125	120	18,5
2 personnes	4 660	2 000	1 905	595	95	65	17,0
3 personnes ou plus	870	110	250	435	35	55	26,5
Total - Transport durable	11 495	3 985	4 305	1 810	670	720	21,2
Transport en commun	3 695	350	1 125	1 195	535	480	32,0
Autobus	3 570	350	1 090	1 155	520	450	31,8
Métro ou métro aérien	55	0	35	15	0	0	24,5
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	15	0	0	0	0	0	44,8
Traversier pour passagers	50	0	0	20	0	25	45,8
Transport actif	7 805	3 635	3 185	610	135	245	16,0
À pied	6 230	2 940	2 550	460	55	225	15,8
À bicyclette	1 575	690	630	150	80	0	17,1
Motocyclette, scooter ou mobylette	240	70	155	15	0	0	15,3
Autres moyens	575	380	100	45	20	30	16,5

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.