Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Peterborough
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 36,3 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	51 310	20 600	17 185	6 885	2 890	3 755	22,2
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	44 580	18 055	15 055	5 660	2 360	3 450	22,3
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	40 995	16 270	13 920	5 335	2 235	3 230	22,6
Voyageait seul	36 015	14 810	12 575	4 515	1 785	2 335	21,5
2 personnes	4 140	1 350	1 125	750	340	575	27,9
3 personnes ou plus	835	105	225	70	115	325	44,1
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	3 590	1 790	1 135	320	120	215	18,8
2 personnes	3 095	1 665	995	230	50	150	16,7
3 personnes ou plus	495	130	135	90	70	65	31,3
Total - Transport durable	6 215	2 200	2 050	1 150	525	295	22,2
Transport en commun	1 780	110	465	660	305	245	36,8
Autobus	1 665	90	455	650	300	175	34,5
Métro ou métro aérien	55	0	0	0	0	25	46,2
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	45	0	0	0	0	45	110,4
Traversier pour passagers	0	0	0	0	0	0	0
Transport actif	4 430	2 085	1 580	485	220	50	16,3
À pied	3 575	1 820	1 180	360	190	20	15,4
À bicyclette	860	270	405	130	35	30	20,2
Motocyclette, scooter ou mobylette	80	50	30	0	0	0	13,1
Autres moyens	430	295	55	70	0	10	14,3

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.