Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Hamilton
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 26,7 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	326 130	81 175	120 665	61 615	26 935	35 750	26,9
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	275 405	68 180	107 485	53 315	22 695	23 725	25,6
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	253 690	59 955	99 690	50 400	21 230	22 415	25,9
Voyageait seul	229 370	55 785	91 230	44 535	18 765	19 050	25,4
2 personnes	20 695	3 735	7 390	4 870	2 020	2 670	29,7
3 personnes ou plus	3 625	430	1 065	990	440	695	34,5
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	21 715	8 230	7 800	2 915	1 465	1 310	21,2
2 personnes	18 275	7 685	6 725	2 205	960	705	19,0
3 personnes ou plus	3 435	540	1 070	710	505	600	32,9
Total - Transport durable	47 470	11 270	12 430	7 960	4 135	11 680	35,3
Transport en commun	30 245	1 855	6 565	6 490	3 925	11 415	47,4
Autobus	22 440	1 780	6 470	6 145	3 255	4 785	38,2
Métro ou métro aérien	1 155	0	55	125	80	885	64,2
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	6 625	60	30	205	580	5 745	75,8
Traversier pour passagers	25	0	0	0	0	0	30,0
Transport actif	17 225	9 415	5 865	1 470	210	265	14,0
À pied	14 800	8 600	4 945	1 010	135	115	12,8
À bicyclette	2 425	815	920	465	75	150	21,1
Motocyclette, scooter ou mobylette	405	105	130	115	0	35	26,8
Autres moyens	2 850	1 615	620	220	80	310	20,9

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.