Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans St. Catharines - Niagara
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 29,2 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	170 375	66 155	64 520	23 625	7 135	8 945	20,6
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	153 780	58 945	59 660	20 845	6 405	7 925	20,6
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	141 785	52 845	55 620	19 875	6 150	7 295	20,8
Voyageait seul	129 870	49 670	51 200	17 910	5 130	5 965	20,2
2 personnes	10 140	2 895	3 915	1 725	740	860	25,0
3 personnes ou plus	1 775	280	500	240	280	475	43,0
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	11 995	6 100	4 040	970	255	630	18,0
2 personnes	10 420	5 720	3 460	725	165	350	15,7
3 personnes ou plus	1 575	380	580	240	90	280	33,6
Total - Transport durable	15 235	6 340	4 585	2 680	715	910	20,8
Transport en commun	5 005	535	1 365	1 805	555	750	34,9
Autobus	4 625	485	1 290	1 765	535	550	32,4
Métro ou métro aérien	95	0	20	25	15	35	51,5
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	225	0	40	0	0	165	85,7
Traversier pour passagers	55	0	0	0	0	0	6,8
Transport actif	10 230	5 810	3 220	875	165	160	13,9
À pied	8 205	5 010	2 360	655	130	55	12,7
À bicyclette	2 025	800	860	225	40	105	19,0
Motocyclette, scooter ou mobylette	170	85	60	15	0	0	22,0
Autres moyens	1 195	785	220	85	0	110	18,1

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.