Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Kitchener - Cambridge - Waterloo
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 23,4 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	233 710	77 605	97 905	32 825	10 840	14 540	21,7
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	206 040	68 435	89 270	28 505	8 590	11 240	21,1
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	190 335	61 715	82 920	26 930	8 100	10 675	21,3
Voyageait seul	173 160	57 455	75 370	23 950	7 000	9 390	21,1
2 personnes	15 010	3 785	6 735	2 675	825	990	23,3
3 personnes ou plus	2 165	470	815	300	280	295	30,0
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	15 705	6 720	6 355	1 580	485	565	17,9
2 personnes	13 915	6 310	5 635	1 255	335	380	16,8
3 personnes ou plus	1 795	410	720	325	155	180	26,9
Total - Transport durable	25 435	7 930	7 990	4 155	2 180	3 180	26,9
Transport en commun	12 685	1 280	3 440	2 975	1 990	2 990	39,2
Autobus	12 245	1 275	3 385	2 900	1 930	2 755	38,1
Métro ou métro aérien	190	0	35	60	40	55	40,7
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	220	0	0	0	20	180	102,8
Traversier pour passagers	0	0	0	0	0	0	0
Transport actif	12 755	6 650	4 545	1 180	195	190	14,6
À pied	10 105	5 750	3 190	860	130	175	13,8
À bicyclette	2 645	900	1 355	320	60	15	17,4
Motocyclette, scooter ou mobylette	325	80	160	55	0	0	21,6
Autres moyens	1 910	1 160	485	105	55	105	15,3

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.