Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Brantford
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 28,0 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	61 775	23 995	18 700	9 640	4 860	4 580	22,7
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	56 445	21 895	17 225	8 825	4 520	3 975	22,5
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	51 690	19 560	15 775	8 355	4 290	3 705	22,9
Voyageait seul	47 035	18 150	14 505	7 490	3 825	3 060	22,3
2 personnes	3 760	1 145	1 050	760	355	450	27,3
3 personnes ou plus	890	265	220	100	110	190	33,1
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	4 755	2 330	1 455	475	225	275	18,7
2 personnes	3 865	2 135	1 155	335	115	120	15,6
3 personnes ou plus	890	200	295	135	110	150	32,3
Total - Transport durable	4 715	1 785	1 290	775	335	530	25,1
Transport en commun	1 725	195	390	465	295	375	41,1
Autobus	1 525	185	390	465	290	195	34,7
Métro ou métro aérien	10	0	0	0	0	0	40,7
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	185	0	0	0	0	180	90,6
Traversier pour passagers	0	0	0	0	0	0	0
Transport actif	2 990	1 590	900	310	40	145	15,9
À pied	2 550	1 460	710	255	25	100	14,9
À bicyclette	445	130	195	60	0	50	22,2
Motocyclette, scooter ou mobylette	45	0	30	0	0	0	28,7
Autres moyens	570	310	155	0	0	70	19,2

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.