Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Guelph
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 25,4 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	69 745	25 555	23 805	10 355	4 720	5 315	22,8
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	60 105	22 470	20 670	8 255	4 200	4 505	22,4
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	55 200	19 640	19 150	7 965	4 075	4 370	23,1
Voyageait seul	49 940	17 955	17 310	7 195	3 595	3 875	22,8
2 personnes	4 400	1 465	1 645	665	250	375	23,4
3 personnes ou plus	860	215	190	110	230	115	35,0
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	4 905	2 830	1 525	295	125	135	15,1
2 personnes	4 000	2 430	1 145	235	105	90	14,6
3 personnes ou plus	900	400	375	55	20	40	17,2
Total - Transport durable	8 970	2 740	2 950	2 035	495	750	25,5
Transport en commun	4 345	470	1 270	1 450	460	705	36,9
Autobus	4 005	465	1 255	1 410	450	415	32,1
Métro ou métro aérien	55	0	0	30	0	0	48,2
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	285	0	0	0	0	270	103,6
Traversier pour passagers	0	0	0	0	0	0	0
Transport actif	4 625	2 270	1 685	590	40	45	14,7
À pied	3 550	1 930	1 125	430	25	40	14,0
À bicyclette	1 075	340	560	160	15	0	17,4
Motocyclette, scooter ou mobylette	120	25	60	15	0	15	27,2
Autres moyens	555	325	125	45	0	50	20,2

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.