Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans London
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 23,7 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	215 695	68 630	94 275	33 705	9 770	9 325	21,1
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	184 160	59 330	83 120	27 420	7 290	7 000	20,6
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	169 635	53 185	77 230	25 830	6 925	6 465	20,8
Voyageait seul	153 165	48 885	70 040	22 860	5 985	5 395	20,5
2 personnes	14 120	3 815	6 340	2 530	690	745	22,8
3 personnes ou plus	2 350	490	845	440	245	330	29,9
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	14 525	6 150	5 885	1 590	365	535	18,0
2 personnes	12 465	5 590	5 075	1 245	245	315	16,6
3 personnes ou plus	2 060	560	810	340	125	225	26,0
Total - Transport durable	29 720	8 340	10 705	6 055	2 450	2 165	24,2
Transport en commun	14 855	1 275	5 250	4 110	2 130	2 090	32,9
Autobus	14 695	1 280	5 195	4 075	2 120	2 030	32,7
Métro ou métro aérien	110	0	30	35	0	30	40,0
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	55	0	0	0	0	30	75,0
Traversier pour passagers	0	0	0	0	0	0	0
Transport actif	14 860	7 060	5 455	1 945	320	80	15,4
À pied	11 620	6 105	3 865	1 345	250	65	14,4
À bicyclette	3 235	960	1 590	600	70	20	18,9
Motocyclette, scooter ou mobylette	215	60	90	40	0	0	21,6
Autres moyens	1 600	890	355	195	0	145	22,7

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.