Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Windsor
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 28,1 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	126 440	43 380	58 790	17 525	3 960	2 780	18,8
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	115 450	38 780	55 655	15 565	3 245	2 200	18,7
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	108 550	35 955	52 525	14 930	3 070	2 065	18,8
Voyageait seul	100 500	33 625	48 580	13 635	2 830	1 835	18,7
2 personnes	7 020	1 950	3 580	1 145	185	155	19,5
3 personnes ou plus	1 030	385	370	150	55	80	22,8
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	6 900	2 825	3 125	635	175	135	17,1
2 personnes	5 805	2 650	2 655	375	105	20	15,2
3 personnes ou plus	1 100	175	475	265	70	115	27,2
Total - Transport durable	9 895	3 940	2 835	1 900	685	530	21,1
Transport en commun	3 815	350	1 140	1 300	560	465	33,3
Autobus	3 705	355	1 105	1 260	540	445	33,2
Métro ou métro aérien	110	0	40	35	0	20	36,5
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	0	0	0	0	0	0	0
Traversier pour passagers	0	0	0	0	0	0	0
Transport actif	6 080	3 585	1 700	605	125	65	13,5
À pied	4 735	3 135	1 080	445	55	25	11,8
À bicyclette	1 345	450	620	155	75	45	19,6
Motocyclette, scooter ou mobylette	160	50	85	15	0	0	20,5
Autres moyens	935	605	215	40	0	45	15,2

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.