Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Barrie
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 26,2 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	88 015	26 060	24 595	13 930	8 365	15 065	29,6
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	79 060	22 965	22 580	12 155	7 740	13 625	29,6
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	72 785	20 575	21 000	11 330	7 185	12 690	29,8
Voyageait seul	65 400	19 180	19 385	10 185	6 120	10 530	28,8
2 personnes	6 245	1 320	1 460	965	845	1 660	35,9
3 personnes ou plus	1 140	70	160	180	220	505	51,4
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	6 275	2 390	1 575	820	555	935	27,1
2 personnes	5 410	2 275	1 345	740	455	590	24,8
3 personnes ou plus	870	115	230	90	100	340	42,2
Total - Transport durable	7 930	2 425	1 795	1 720	600	1 390	31,8
Transport en commun	4 040	295	705	1 185	535	1 320	48,3
Autobus	3 375	295	700	1 145	485	750	38,8
Métro ou métro aérien	140	0	0	30	35	70	70,9
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	505	0	0	0	10	485	105,8
Traversier pour passagers	15	0	0	0	0	0	86,5
Transport actif	3 890	2 135	1 090	535	65	70	14,5
À pied	3 260	1 885	900	355	55	65	13,4
À bicyclette	635	250	190	180	15	0	20,1
Motocyclette, scooter ou mobylette	200	55	105	25	0	0	20,5
Autres moyens	830	615	115	30	25	40	13,5

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.