Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Greater Sudbury / Grand Sudbury
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 27,9 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	74 630	27 045	29 800	12 245	3 235	2 315	20,1
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	65 445	23 555	26 685	10 675	2 740	1 795	19,9
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	60 220	21 255	24 710	9 995	2 610	1 645	20,1
Voyageait seul	53 700	19 680	21 985	8 670	1 980	1 385	19,6
2 personnes	5 545	1 360	2 405	1 125	470	190	23,3
3 personnes ou plus	970	215	325	205	160	70	27,2
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	5 225	2 295	1 975	675	125	150	18,0
2 personnes	4 305	2 075	1 620	510	50	45	16,2
3 personnes ou plus	925	220	355	170	75	105	26,6
Total - Transport durable	7 870	2 975	2 750	1 285	380	480	21,2
Transport en commun	3 370	415	1 250	950	300	455	31,6
Autobus	3 355	410	1 250	940	300	455	31,6
Métro ou métro aérien	15	0	0	0	0	0	36,3
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	0	0	0	0	0	0	0
Traversier pour passagers	0	0	0	0	0	0	0
Transport actif	4 500	2 555	1 495	340	80	30	13,4
À pied	3 980	2 350	1 305	280	25	20	12,7
À bicyclette	520	210	190	60	0	0	18,8
Motocyclette, scooter ou mobylette	65	40	0	0	0	0	19,9
Autres moyens	1 250	475	355	275	115	25	20,3

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.