Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Thunder Bay
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 25,6 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	55 235	25 980	21 875	5 000	925	1 465	17,1
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	48 885	23 295	20 205	3 830	570	970	16,4
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	45 450	21 350	19 115	3 575	550	865	16,4
Voyageait seul	41 130	19 720	17 275	2 960	470	715	16,0
2 personnes	3 790	1 465	1 640	495	60	135	19,4
3 personnes ou plus	530	170	200	120	15	20	23,4
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	3 430	1 945	1 090	260	25	105	15,8
2 personnes	3 140	1 810	980	245	30	85	15,1
3 personnes ou plus	290	140	115	20	0	20	23,9
Total - Transport durable	5 445	2 260	1 480	1 100	320	275	20,6
Transport en commun	1 975	260	495	745	210	265	32,7
Autobus	1 965	250	490	745	210	265	32,9
Métro ou métro aérien	0	0	0	0	0	0	0
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	0	0	0	0	0	0	0
Traversier pour passagers	0	0	0	0	0	0	0
Transport actif	3 470	2 005	985	360	110	0	13,6
À pied	2 750	1 685	690	280	85	0	12,8
À bicyclette	720	320	295	80	30	0	16,6
Motocyclette, scooter ou mobylette	115	25	85	0	0	0	18,6
Autres moyens	800	390	95	60	30	220	39,0

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.