Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Winnipeg^{Note de bas de page 1}
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 2} = 21,9 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 3	364 740	88 445	154 190	85 200	22 785	14 120	23,3
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	285 180	70 325	128 980	64 635	14 535	6 705	22,0
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	259 000	62 040	117 705	59 705	13 500	6 055	22,2
Voyageait seul	227 525	56 665	104 535	50 945	10 810	4 570	21,7
2 personnes	26 565	4 610	11 155	7 725	2 140	935	25,2
3 personnes ou plus	4 905	770	2 015	1 030	550	550	29,0
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	26 175	8 285	11 275	4 930	1 035	650	20,2
2 personnes	21 560	7 220	9 360	3 775	860	340	19,4
3 personnes ou plus	4 620	1 070	1 910	1 155	175	310	23,8
Total - Transport durable	74 740	15 395	24 080	20 100	8 155	7 020	28,1
Transport en commun	48 905	3 055	14 925	16 685	7 550	6 695	34,3
Autobus	48 825	3 040	14 900	16 665	7 550	6 675	34,3
Métro ou métro aérien	30	0	0	0	0	15	40,1
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	10	0	0	0	0	0	40,0
Traversier pour passagers	35	20	15	0	0	0	15,3
Transport actif	25 840	12 335	9 155	3 420	605	325	16,3
À pied	18 650	10 640	5 740	1 745	315	200	14,3
À bicyclette	7 190	1 695	3 415	1 675	285	125	21,6
Motocyclette, scooter ou mobylette	395	145	195	50	0	0	17,1
Autres moyens	4 425	2 580	940	420	90	395	22,2

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Ne comprend pas les données de l'Enquête nationale auprès des ménages pour une ou plusieurs réserves indiennes ou établissements indiens partiellement dénombrés

Note de bas de page 2

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 3

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.