Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Saskatoon
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 24,4 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	135 910	47 240	64 700	15 570	3 775	4 630	19,9
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	117 555	41 520	58 320	12 360	2 770	2 585	18,4
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	109 410	38 515	54 810	11 300	2 410	2 370	18,3
Voyageait seul	98 760	35 755	49 925	9 660	1 675	1 740	17,7
2 personnes	8 775	2 340	4 320	1 300	445	370	22,0
3 personnes ou plus	1 875	425	570	340	285	260	31,8
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	8 145	3 000	3 515	1 060	360	210	19,6
2 personnes	6 535	2 690	2 850	755	140	100	17,3
3 personnes ou plus	1 605	310	660	300	220	115	28,9
Total - Transport durable	15 670	4 970	5 800	3 100	950	855	21,8
Transport en commun	6 045	480	2 160	1 835	765	815	32,2
Autobus	5 925	475	2 070	1 830	745	805	32,3
Métro ou métro aérien	0	0	0	0	0	0	0
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	0	0	0	0	0	0	0
Traversier pour passagers	80	0	0	0	0	0	16,3
Transport actif	9 630	4 490	3 640	1 265	190	40	15,3
À pied	6 960	3 605	2 265	915	150	30	14,4
À bicyclette	2 670	885	1 375	350	45	0	17,6
Motocyclette, scooter ou mobylette	175	85	70	20	0	0	14,2
Autres moyens	2 515	665	515	95	45	1 190	78,2

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.