Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Lethbridge
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 30,9 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	51 850	27 530	18 710	3 205	920	1 475	15,6
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	47 205	25 335	17 385	2 575	750	1 155	15,2
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	44 240	23 730	16 400	2 425	670	1 025	15,1
Voyageait seul	40 385	22 005	14 880	2 125	515	860	14,8
2 personnes	3 285	1 505	1 295	245	125	115	17,8
3 personnes ou plus	575	215	220	60	35	45	22,7
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	2 960	1 610	995	150	80	135	15,7
2 personnes	2 410	1 415	755	105	0	110	14,9
3 personnes ou plus	550	190	235	45	55	20	19,0
Total - Transport durable	4 190	1 925	1 265	615	165	220	18,3
Transport en commun	1 440	120	520	440	145	215	31,6
Autobus	1 420	120	510	435	145	215	31,7
Métro ou métro aérien	0	0	0	0	0	0	0
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	15	0	0	0	0	0	33,3
Traversier pour passagers	0	0	0	0	0	0	0
Transport actif	2 750	1 805	745	175	20	0	11,3
À pied	2 265	1 560	570	120	0	0	10,5
À bicyclette	480	250	170	55	0	0	15,3
Motocyclette, scooter ou mobylette	45	30	20	0	0	0	12,7
Autres moyens	405	245	35	0	0	105	42,6

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.