Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Calgary
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 23,6 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	637 885	115 085	241 250	176 955	60 290	44 305	27,0
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	489 330	91 900	205 825	137 215	36 015	18 385	24,7
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	454 845	84 380	192 365	128 320	32 885	16 895	24,7
Voyageait seul	405 230	77 830	173 935	112 140	27 690	13 635	24,3
2 personnes	43 350	5 560	16 540	14 165	4 650	2 445	28,0
3 personnes ou plus	6 265	990	1 890	2 020	545	820	31,6
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	34 485	7 515	13 460	8 890	3 130	1 485	24,4
2 personnes	29 075	6 775	11 815	7 220	2 335	930	23,3
3 personnes ou plus	5 410	740	1 645	1 670	795	555	30,4
Total - Transport durable	139 750	19 315	33 715	38 390	23 990	24 340	34,8
Transport en commun	101 205	4 095	18 090	32 365	22 790	23 865	41,4
Autobus	62 875	3 470	13 005	19 830	10 990	15 590	40,7
Métro ou métro aérien	525	10	80	245	90	100	37,7
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	37 680	615	4 965	12 280	11 700	8 130	42,8
Traversier pour passagers	125	0	45	0	0	50	41,5
Transport actif	38 540	15 215	15 625	6 025	1 200	470	17,4
À pied	30 975	13 790	12 235	4 195	580	175	15,8
À bicyclette	7 570	1 430	3 390	1 830	620	300	24,2
Motocyclette, scooter ou mobylette	680	145	340	145	25	20	22,2
Autres moyens	8 130	3 730	1 370	1 205	260	1 560	32,7

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.