Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Edmonton
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 25,4 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	609 810	138 675	233 670	152 165	48 275	37 030	25,6
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	501 105	115 360	204 760	124 615	35 210	21 160	24,3
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	467 665	105 800	192 145	117 010	33 245	19 465	24,4
Voyageait seul	423 265	98 675	175 425	104 140	29 095	15 930	23,9
2 personnes	36 840	5 985	14 390	10 730	3 120	2 620	27,7
3 personnes ou plus	7 565	1 145	2 335	2 140	1 035	910	32,0
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	33 440	9 555	12 615	7 605	1 965	1 700	23,7
2 personnes	27 400	8 320	10 780	5 920	1 365	1 015	22,0
3 personnes ou plus	6 040	1 240	1 840	1 685	595	685	31,4
Total - Transport durable	100 485	20 195	27 350	26 180	12 595	14 165	30,8
Transport en commun	69 015	4 550	16 550	22 425	11 740	13 745	37,7
Autobus	54 590	3 990	12 510	16 330	9 150	12 615	38,8
Métro ou métro aérien	265	0	115	95	25	25	30,8
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	14 085	535	3 905	5 970	2 565	1 110	33,6
Traversier pour passagers	70	0	15	25	0	0	38,0
Transport actif	31 470	15 645	10 795	3 755	850	420	15,6
À pied	24 840	13 855	7 770	2 395	580	240	14,1
À bicyclette	6 630	1 790	3 025	1 365	270	185	21,2
Motocyclette, scooter ou mobylette	705	180	265	210	30	0	22,3
Autres moyens	7 510	2 940	1 295	1 155	440	1 680	39,0

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.