Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Kelowna
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 27,8 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	80 670	31 300	33 195	10 335	3 095	2 745	19,2
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	70 320	27 300	30 100	8 545	2 435	1 940	18,7
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	65 840	25 345	28 540	8 100	2 220	1 640	18,7
Voyageait seul	59 080	23 255	25 520	7 030	1 965	1 315	18,3
2 personnes	5 570	1 760	2 480	890	170	270	21,5
3 personnes ou plus	1 190	330	545	185	75	55	22,0
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	4 475	1 950	1 560	450	215	305	19,5
2 personnes	3 795	1 775	1 370	360	100	190	17,5
3 personnes ou plus	680	175	185	90	115	115	30,4
Total - Transport durable	8 835	3 210	2 695	1 700	630	600	21,8
Transport en commun	2 770	135	610	1 130	500	395	35,0
Autobus	2 725	135	600	1 115	475	395	35,0
Métro ou métro aérien	25	0	0	0	0	0	42,0
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	20	0	0	0	0	0	35,8
Traversier pour passagers	0	0	0	0	0	0	0
Transport actif	6 070	3 075	2 085	575	130	205	15,7
À pied	3 960	2 235	1 140	350	55	185	14,9
À bicyclette	2 110	840	945	225	80	25	17,2
Motocyclette, scooter ou mobylette	385	205	155	0	0	0	15,6
Autres moyens	1 125	585	250	65	30	195	33,2

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.