Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Vancouver
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 24,4 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	1 084 110	212 370	357 170	287 890	119 320	107 360	28,4
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	767 920	158 970	275 000	206 915	74 005	53 025	26,4
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	714 320	144 795	256 140	195 185	69 380	48 815	26,5
Voyageait seul	640 500	133 015	231 965	173 945	60 555	41 025	26,1
2 personnes	63 425	10 350	21 230	18 470	7 290	6 080	29,2
3 personnes ou plus	10 400	1 430	2 945	2 780	1 530	1 710	33,4
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	53 605	14 175	18 860	11 730	4 630	4 210	25,1
2 personnes	43 460	12 855	15 960	8 620	3 385	2 635	23,3
3 personnes ou plus	10 140	1 315	2 900	3 110	1 240	1 575	32,7
Total - Transport durable	301 250	47 140	78 320	78 760	44 565	52 460	33,8
Transport en commun	213 680	8 580	43 825	68 130	42 035	51 110	40,9
Autobus	143 325	7 115	33 270	45 930	25 500	31 515	39,2
Métro ou métro aérien	52 200	1 130	8 585	17 745	12 090	12 660	42,6
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	16 590	320	1 790	3 940	3 910	6 635	49,3
Traversier pour passagers	1 565	0	190	515	540	300	48,9
Transport actif	87 565	38 560	34 495	10 630	2 525	1 355	16,5
À pied	68 020	34 675	25 335	6 330	1 030	650	14,4
À bicyclette	19 545	3 885	9 160	4 300	1 495	705	23,8
Motocyclette, scooter ou mobylette	2 855	715	1 255	590	210	100	22,2
Autres moyens	12 080	5 545	2 600	1 620	545	1 775	27,3

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.