Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Victoria^{Note de bas de page 1}
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 2} = 22,7 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 3	163 850	49 295	68 345	30 100	9 060	7 040	21,8
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	115 805	36 360	49 410	20 220	5 725	4 080	20,9
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	107 735	33 585	46 310	18 905	5 290	3 645	20,9
Voyageait seul	95 200	30 810	41 310	15 855	4 220	3 000	20,4
2 personnes	10 580	2 380	4 280	2 590	875	450	24,4
3 personnes ou plus	1 955	390	715	470	190	190	28,1
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	8 070	2 780	3 105	1 315	435	440	21,2
2 personnes	6 950	2 610	2 780	940	300	320	19,7
3 personnes ou plus	1 120	170	325	375	130	120	30,7
Total - Transport durable	44 190	11 175	17 895	9 375	3 190	2 555	23,8
Transport en commun	18 155	1 095	6 520	5 795	2 510	2 240	33,5
Autobus	17 875	1 085	6 495	5 695	2 435	2 160	32,9
Métro ou métro aérien	75	0	0	50	25	0	35,1
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	40	0	0	0	0	0	37,6
Traversier pour passagers	170	0	0	40	40	70	92,3
Transport actif	26 030	10 080	11 370	3 585	680	315	17,1
À pied	16 375	7 410	6 370	2 120	335	135	15,7
À bicyclette	9 655	2 670	5 005	1 460	345	180	19,6
Motocyclette, scooter ou mobylette	1 350	570	510	150	85	45	18,8
Autres moyens	2 495	1 190	530	355	70	360	26,1

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Ne comprend pas les données de l'Enquête nationale auprès des ménages pour une ou plusieurs réserves indiennes ou établissements indiens partiellement dénombrés

Note de bas de page 2

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 3

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.