Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Manitoba^{Note de bas de page 1}
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 2} = 26,2 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 3	555 310	193 820	198 895	106 895	31 980	23 720	21,4
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	449 430	156 420	169 380	84 945	23 220	15 455	20,8
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	409 350	140 325	154 805	78 440	21 640	14 140	21,0
Voyageait seul	359 295	127 425	136 610	66 755	17 380	11 130	20,5
2 personnes	41 210	10 590	15 205	10 100	3 225	2 095	24,3
3 personnes ou plus	8 835	2 310	2 985	1 590	1 035	920	27,5
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	40 080	16 100	14 580	6 505	1 580	1 320	19,3
2 personnes	32 255	13 665	11 800	4 805	1 190	800	18,3
3 personnes ou plus	7 820	2 435	2 775	1 700	390	525	23,2
Total - Transport durable	98 160	32 885	28 025	21 255	8 495	7 495	24,1
Transport en commun	51 010	3 625	15 475	17 070	7 805	7 035	34,2
Autobus	50 865	3 575	15 450	17 050	7 785	7 005	34,2
Métro ou métro aérien	45	0	0	0	0	20	40,4
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	25	0	0	0	0	0	43,6
Traversier pour passagers	75	40	15	0	0	0	18,7
Transport actif	47 150	29 255	12 550	4 185	690	455	13,1
À pied	37 530	25 760	8 660	2 395	405	315	11,6
À bicyclette	9 615	3 500	3 895	1 795	290	145	18,8
Motocyclette, scooter ou mobylette	750	450	225	55	0	0	14,6
Autres moyens	6 975	4 070	1 255	640	260	760	23,4

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Ne comprend pas les données de l'Enquête nationale auprès des ménages pour une ou plusieurs réserves indiennes ou établissements indiens partiellement dénombrés

Note de bas de page 2

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 3

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.