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Enquête nationale auprès des ménages de 2011 : Tableaux de données

Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires et divisions de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

Tableau de données

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Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Quebec / QuébecNote de bas de page 1
Taux global de non-réponse (TGN)Note de bas de page 2 = 22,4 %
Mode de transport (20) Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail Moins de 15 minutes 15 à 29 minutes 30 à 44 minutes 45 à 59 minutes 60 minutes et plus Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transportNote de bas de page 3 3 633 085 1 087 150 1 167 925 744 300 320 880 312 830 25,2
Total - Automobile, camion ou fourgonnette 2 849 795 891 595 993 975 568 460 211 675 184 085 23,5
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur 2 713 300 845 880 948 285 543 180 201 890 174 065 23,5
Voyageait seul 2 440 740 785 040 861 090 475 345 172 730 146 540 23,0
2 personnes 227 375 53 205 74 745 55 985 23 200 20 235 27,3
3 personnes ou plus 45 185 7 630 12 445 11 855 5 965 7 290 33,7
Automobile, camion ou fourgonnette - passager 136 495 45 715 45 690 25 275 9 780 10 025 23,7
2 personnes 113 495 41 280 38 665 20 090 7 190 6 270 21,7
3 personnes ou plus 23 000 4 440 7 025 5 190 2 595 3 760 33,4
Total - Transport durable 748 680 179 020 166 000 171 380 107 605 124 680 31,8
Transport en commun 484 600 20 185 91 190 148 850 102 565 121 805 42,0
Autobus 286 685 17 220 60 875 82 690 55 510 70 400 40,6
Métro ou métro aérien 163 445 2 520 28 135 60 210 39 155 33 415 41,3
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue 33 510 380 2 040 5 755 7 595 17 725 57,2
Traversier pour passagers 965 60 135 190 305 265 46,9
Transport actif 264 080 158 835 74 815 22 525 5 045 2 865 13,1
À pied 215 210 142 400 54 405 14 060 2 615 1 730 11,6
À bicyclette 48 870 16 430 20 405 8 465 2 425 1 140 19,8
Motocyclette, scooter ou mobylette 6 575 2 960 2 240 925 295 150 17,5
Autres moyens 28 040 13 570 5 715 3 540 1 305 3 910 28,5

Signe(s) conventionnel(s)

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indisponible pour une période de référence précise

..

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

...

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confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

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trop peu fiable pour être publié

F

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Ne comprend pas les données de l'Enquête nationale auprès des ménages pour une ou plusieurs réserves indiennes ou établissements indiens partiellement dénombrés

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Note de bas de page 2

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

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Note de bas de page 3

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

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Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011050 au catalogue de Statistique Canada.

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