Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Toronto
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 25,4 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	2 582 785	396 755	748 090	703 460	326 835	407 635	32,8
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	1 806 515	298 540	600 030	516 535	206 330	185 075	29,3
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	1 666 420	263 025	552 745	484 750	194 385	171 510	29,6
Voyageait seul	1 487 390	239 590	499 850	432 530	170 145	145 275	29,2
2 personnes	152 560	20 890	46 055	44 870	20 345	20 405	31,9
3 personnes ou plus	26 460	2 545	6 845	7 345	3 895	5 830	37,5
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	140 100	35 520	47 285	31 785	11 945	13 570	26,4
2 personnes	115 070	32 325	40 270	24 920	8 750	8 810	24,6
3 personnes ou plus	25 030	3 195	7 015	6 870	3 200	4 760	35,1
Total - Transport durable	749 170	86 330	142 075	182 585	118 530	219 650	41,3
Transport en commun	601 365	19 415	85 940	163 730	115 175	217 110	47,5
Autobus	273 135	14 420	43 690	74 270	46 660	94 095	45,9
Métro ou métro aérien	241 710	3 720	32 955	71 290	52 025	81 720	47,2
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	85 725	950	9 070	18 040	16 455	41 220	53,4
Traversier pour passagers	795	320	235	125	35	80	25,2
Transport actif	147 800	66 915	56 135	18 855	3 350	2 545	16,4
À pied	117 665	60 455	41 735	12 180	1 870	1 425	14,8
À bicyclette	30 135	6 460	14 395	6 675	1 480	1 125	22,7
Motocyclette, scooter ou mobylette	2 540	455	940	725	195	225	27,3
Autres moyens	24 560	11 430	5 045	3 620	1 775	2 685	23,8

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.