Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Saskatchewan^{Note de bas de page 1}
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 2} = 29,3 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 3	469 080	216 580	166 215	50 135	15 645	20 505	18,5
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	410 715	186 755	151 375	42 955	13 730	15 895	18,2
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	382 000	174 340	141 440	39 480	12 230	14 510	18,1
Voyageait seul	340 945	161 375	125 865	32 905	9 500	11 295	17,3
2 personnes	32 495	10 650	13 020	5 150	1 780	1 900	22,7
3 personnes ou plus	8 560	2 315	2 555	1 425	950	1 310	30,3
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	28 715	12 415	9 940	3 475	1 505	1 385	19,7
2 personnes	22 540	10 925	7 900	2 360	760	590	17,0
3 personnes ou plus	6 180	1 490	2 035	1 110	745	800	29,8
Total - Transport durable	50 175	26 400	13 455	6 695	1 735	1 895	16,3
Transport en commun	12 995	1 365	4 540	4 045	1 355	1 685	30,9
Autobus	12 760	1 310	4 420	4 015	1 335	1 670	31,0
Métro ou métro aérien	60	20	0	0	20	0	30,4
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	55	0	35	0	0	0	27,5
Traversier pour passagers	115	35	75	0	0	0	14,7
Transport actif	37 190	25 035	8 915	2 650	380	205	11,2
À pied	31 480	22 420	6 555	2 000	315	185	10,5
À bicyclette	5 705	2 615	2 355	650	60	0	15,3
Motocyclette, scooter ou mobylette	520	295	175	45	0	0	13,1
Autres moyens	7 665	3 130	1 210	445	170	2 710	51,7

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Ne comprend pas les données de l'Enquête nationale auprès des ménages pour une ou plusieurs réserves indiennes ou établissements indiens partiellement dénombrés

Note de bas de page 2

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 3

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.