Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Oshawa
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 28,3 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	166 300	42 465	48 830	25 365	17 605	32 040	31,8
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	144 580	37 080	45 510	22 935	16 245	22 795	29,8
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	134 415	33 160	42 600	21 690	15 645	21 320	30,2
Voyageait seul	121 335	31 060	39 265	19 485	13 625	17 905	29,4
2 personnes	11 515	1 910	3 060	2 010	1 600	2 950	36,9
3 personnes ou plus	1 560	190	285	200	420	465	41,1
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	10 165	3 925	2 910	1 245	600	1 480	25,4
2 personnes	8 705	3 635	2 645	1 020	475	930	22,6
3 personnes ou plus	1 460	290	270	225	130	550	42,3
Total - Transport durable	20 100	4 475	3 130	2 165	1 285	9 045	46,9
Transport en commun	14 060	665	1 400	1 775	1 220	9 000	61,8
Autobus	5 745	610	1 385	1 495	560	1 695	41,1
Métro ou métro aérien	1 000	0	0	65	55	855	77,2
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	7 310	50	0	210	605	6 450	76,0
Traversier pour passagers	0	0	0	0	0	0	0
Transport actif	6 040	3 810	1 725	395	65	45	12,2
À pied	5 295	3 500	1 440	280	40	40	11,5
À bicyclette	745	310	290	115	30	0	17,2
Motocyclette, scooter ou mobylette	75	50	10	0	0	0	14,7
Autres moyens	1 550	860	170	255	70	195	21,5

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.