Tableaux de données, Recensement de 2016
Principal mode de transport pour la navette (20), durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et âge (11B) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces et territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Recensement de 2016 - Données-échantillon (25 %)
Tableau de données
| Principal mode de transport pour la navette (20) | Durée du trajet domicile-lieu de travail (7) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail | Moins de 15 minutes | 15 à 29 minutes | 30 à 44 minutes | 45 à 59 minutes | 60 minutes et plus | Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail | |
| Total - Principal mode de transport pour la navetteNote de bas de page 1 | 397 570 | 136 250 | 145 310 | 69 795 | 24 405 | 21 810 | 22,2 |
| Automobile, camion ou fourgonnette | 339 390 | 117 855 | 128 910 | 58 415 | 18 905 | 15 300 | 21,4 |
| Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur | 310 240 | 106 400 | 118 680 | 53 735 | 17 450 | 13 980 | 21,5 |
| Conducteur seul | 277 050 | 97 905 | 107 355 | 46 215 | 14 350 | 11 230 | 20,9 |
| Conducteur avec 1 passager | 28 395 | 7 445 | 9 930 | 6 465 | 2 540 | 2 010 | 25,8 |
| Conducteur avec 2 passagers ou plus | 4 800 | 1 050 | 1 395 | 1 050 | 560 | 745 | 32,1 |
| Automobile, camion ou fourgonnette - passager | 29 150 | 11 460 | 10 230 | 4 680 | 1 455 | 1 320 | 20,3 |
| Passager (2 personnes dans le véhicule) | 24 830 | 10 445 | 8 845 | 3 620 | 1 120 | 805 | 18,9 |
| Passager (3 personnes ou plus dans le véhicule) | 4 315 | 1 020 | 1 390 | 1 060 | 335 | 515 | 28,4 |
| Transport durable | 52 665 | 15 740 | 15 365 | 10 770 | 5 235 | 5 550 | 26,3 |
| Transport en commun | 25 315 | 1 645 | 5 875 | 7 990 | 4 595 | 5 215 | 38,6 |
| Autobus | 24 175 | 1 615 | 5 665 | 7 450 | 4 340 | 5 110 | 38,7 |
| Métro ou métro aérien | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue | 40 | 0 | 10 | 10 | 15 | 10 | 36,0 |
| Traversier pour passagers | 1 095 | 35 | 195 | 530 | 230 | 100 | 36,1 |
| Transport actif | 27 345 | 14 095 | 9 490 | 2 785 | 640 | 340 | 14,9 |
| À pied | 24 865 | 13 325 | 8 340 | 2 425 | 520 | 260 | 14,4 |
| Bicyclette | 2 480 | 765 | 1 155 | 355 | 120 | 80 | 20,1 |
| Motocyclette, scooter ou mobylette | 380 | 160 | 125 | 60 | 20 | 10 | 18,5 |
| Autre moyen | 5 140 | 2 485 | 905 | 555 | 240 | 950 | 34,7 |
Signe(s) conventionnel(s)
- Symbol ..
-
indisponible pour une période de référence précise
..
- Symbol ...
-
n'ayant pas lieu de figurer
...
- Symbol x
-
confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique
x
- Symbol F
-
trop peu fiable pour être publié
F
Note(s) de bas de page
- Note de bas de page 1
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Le recensement suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un principal mode de transport pour la navette en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe à un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours inhabituels ou des principaux modes de transport inhabituels pour la navette.
Source : Statistique Canada, Recensement de la population de 2016, produit numéro 98-400-X2016322 au catalogue de Statistique Canada.
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