Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires et divisions de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

• Heure de départ pour le travail (7): Total - Heure de départ pour le travail
• Sexe (3): Total - Sexe
• Groupes d'âge (11): Total - Groupes d'âge

Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans Newfoundland and Labrador / Terre-Neuve-et-Labrador
Taux global de non-réponse (TGN)^{Note de bas de page 1} = 31,4 %

Mode de transport (20)	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
	Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail	Moins de 15 minutes	15 à 29 minutes	30 à 44 minutes	45 à 59 minutes	60 minutes et plus	Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transport^Note de bas de page 2	208 420	103 605	67 765	19 525	5 440	12 075	18,5
Total - Automobile, camion ou fourgonnette	183 985	90 415	62 490	17 090	4 715	9 285	17,8
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur	165 345	81 175	56 795	15 420	4 125	7 825	17,6
Voyageait seul	138 920	72 145	47 815	11 610	2 640	4 705	16,2
2 personnes	20 430	7 810	7 535	2 735	975	1 365	21,0
3 personnes ou plus	5 995	1 215	1 440	1 075	515	1 750	37,9
Automobile, camion ou fourgonnette - passager	18 640	9 230	5 695	1 670	585	1 460	19,6
2 personnes	14 460	8 090	4 705	940	320	410	15,2
3 personnes ou plus	4 180	1 150	990	725	270	1 050	34,9
Total - Transport durable	18 220	10 285	4 635	1 830	610	870	15,6
Transport en commun	4 855	830	1 560	1 170	475	815	30,9
Autobus	4 705	810	1 535	1 135	480	750	30,3
Métro ou métro aérien	40	0	0	0	0	0	36,9
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue	0	0	0	0	0	0	0
Traversier pour passagers	95	15	10	15	0	50	55,4
Transport actif	13 365	9 460	3 075	655	130	55	10,0
À pied	12 980	9 290	2 910	635	105	40	9,8
À bicyclette	390	175	170	20	0	10	16,3
Motocyclette, scooter ou mobylette	120	95	0	0	0	0	11,0
Autres moyens	6 090	2 810	625	610	125	1 925	47,8

Signe(s) conventionnel(s)

Symbol ..

indisponible pour une période de référence précise

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

Symbol x

confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

Symbol F

trop peu fiable pour être publié

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

Note de bas de page 2

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011050 au catalogue de Statistique Canada.